川崎忍者H2和H2R受限于排放法，2021款将成为末代车型

由于不符合Euro5排放法规，川崎忍者H2和H2R，因在短期内无法完成更新换代，可能在2021年型号之后，双双面临停产。而川崎拥有49%股权的比摩塔Bimota TESI H2将成为其超级运动车型市场的替代品。

川崎忍者H2

此消息源来自日本著名车媒《Young Machine》。该车媒被业界公认为是掌握日本四大车企前沿动态和内部消息最全、最多、最权威的媒体。因此我们倾向于相信该消息的真实性。

川崎忍者H2R

川崎忍者H2和H2R，凭借古怪的造型，凶猛的增压引擎，以及令人难以置信的速度（特别是H2R赛道版），颠覆了人们对“陆上飞行器”的认知。

可合法上路的H2，发展到2019款时，已拥有228匹最大功率，进一步突破了功率和速度极限；而赛道版H2R，在空气冲压形态下，功率高达326匹，并且创下惊人的400公里/小时极速成绩。因此，H2R成为竞速型量产车市场上名副其实的“陆上飞行器”。

Young Machine报道称，在摩托车性能和技术标准多方限制下，忍者H2/H2R将成为“铃木隼”第二，因为目前它们不符合Euro5排放法规，且在短时间内无法完成更新换代，川崎势必从2021年开始实行减产措施，直至该车型停产。Bimota TESI H2将成为其继任者。

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