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CT5和S60,谁有更多理由让你放弃BBA?| 智选

2020-10-29 06:17:48    来源:    阅读:-

说起豪华B级轿车,大家首先会想到的是BBA三款。

奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L,是国人最早认识的豪华B级轿车,而且销量也占有绝对的优势,三者的累积销量占了豪华B级车领域的65%以上,市场地位毋庸置疑。

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除了认知度和市占率之外,这三款车还着十分鲜明的产品形象。

要在30-40万区间的轿车中,奔驰C级与宝马3系分别是豪华与运动的绝对代表,而奥迪A4L的形象虽不如前两者突出,但也能在科技感的方向有着显著的话语权。

豪华、运动、科技,这是传统意义上豪华轿车最需具备的三大要素,BBA三强都分别占领者领导位置。那是否意味着其他同级车型只在这固定框架内被动跟随?还是能创造出新的产品诉求?

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在最近面世的两款豪华轿车——全新沃尔沃S60和凯迪拉克CT5上,我们找到了新的答案。

鲜明且有差异的定位是必须的

这是两款关注度极高的新车,为了加深大家的认知,有必要先给他们定个调。

从表面上看,凯迪拉克CT5延续了前辈ATS-L的运动定位,给人一种“换代ATS-L”印象,但事实上,CT5与ATS-L的关系不是简单的“换代”,而是显著的加强,从尺寸、动力、配置上都非常突出。它要营造的,不是纯粹的运动,而是带有高级感的运动。

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除了运动感之外,CT5还突出了高级感,这是以往ATS-L所缺乏的。

S60,无论从命名还是造型上看,都像是一款缩小版的S90,两者同基于沃尔沃SPA平台打造,作为的B级车的S60L在运动性方面固然会有更好的表现。然而,运动并不是S60的主要诉求,它与所有沃尔沃车型一样,核心卖点依然是安全、健康,以及那只能意会的北欧格调。

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与老款相比,新一代S60外观变化非常明显。

如此看来,满身运动装备的CT5无疑会更适合的年轻消费者——尤其是男性——的口味,相比之下S60似乎更为低调内敛。然而,在消费者认知不断加深的当下,主被动安全性以及车内空气水准等指标受到更多人的重视,沃尔沃所营造的产品形象无疑是更具差异化的。

那究竟谁更有底气去打破已被BBA垄断的B级车格局?下面我们来细致对比一下。

CT5设计新鲜感十足,但看到S60只会想起S90

关于两者的外观设计,其实大家都有很直观的印象。他们都是各自品牌设计语言的最好体现,与其纠结谁的轮廓更好看、谁的大灯更锐利,不如讨论下哪家的设计手法更符合大家口味。

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凯迪拉克的设计向来都以直线为主,凌厉、硬朗的造型一直贯彻始终,而在CT5上则进一步强化了的比例感,较长的车头配上溜背式的车顶,颇有四门Coupe车型的既视感。无论与以往的ATS-L、XTS,还是与现有的旗舰CT6相比,CT5的造型都具备更强的辨识度,第一眼看到它,总能与宝马4系、奥迪A5等车型联想到一起。

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溜背的设计是CT5的一大亮点。

与CT5相比,S60的惊喜感稍有欠奉,看起来甚至有点“无聊”——这是英国“What Car”和“AutoCar”两家汽车媒体所说的,他们认为,:“S60套娃套得过头了,几乎是小一号的S90,但在车侧加入一部分曲面元素,不能算特别新潮。”

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外媒说得没错,因为除了车身短一点之外,S60车头和车尾都有着很多S90的影子。

平心而论,我认为S60的设计还是挺成功的,但正因S90L已上市超过3年时间,人们对其已不再陌生,因此继承了相同设计语言的S60确实很难带来新鲜感,充其量只是尺寸变小了,看起来没那么累赘。

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要说S60设计上较为出彩的地方,那必须是内饰设计。虽然其造型与S90L、XC90、XC60等几乎完全一样的,但却是沃尔沃设计风格的最好诠释。采用这套内饰的XC90曾在2016年获得了“沃德十佳内饰”评价,而在今年,内饰几乎没作改动的V60再次登上相同的榜单,由此可见其设计的成功。

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S60在内饰设计上扳回一分。

CT5的运动装备,连宝马3系都羡慕不已

机械规格,是两车的最大看点所在,同时也能看出两者车型定位上的不同。

在发动机部分,凯迪拉克CT5没有高低功率之分,全系车型都是高功率版,均有着177kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩,匹配10AT变速箱。而沃尔沃S60则分了四种动力,其中T3、T4、T5均搭载2.0T发动机,但区分出低、中、高三种动力输出。T3版本为120kW、256Nm;T4版本为140kW、300Nm;T5版则为183kW、350Nm。

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除了作为高配车型的T5版之外,S60的主力车型动力输出均弱于CT5。当然,这还没算上其插电混动车型T8,该车最大功率输和扭矩分别为287kW和640Nm,作为对比,凯迪拉克还没传出为CT5推出插电混动版的消息,由此也可以看出两车在定位上的差异。

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全系都是高功率,凯迪拉克CT5在动力方面诚意十足。

除了动力部分之外,凯迪拉克CT5在“运动装备”上继续拉开与S60的距离的。在CT5的顶配车型上,配备了有Brembo代工的四活塞前刹车卡钳、可以调节软硬的MRC电磁感应减震器、米其林PS4S高性能轮胎,以及后桥限滑差速器。

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从轮胎到刹车再到避震,CT5的底盘十分“有料”。

上过赛道或者玩过改装的朋友应该懂得这些的配置价值,不懂也没关系,你只需知道的,它们都能让车子的制动性能、支撑性能、抓地性能、防打滑性能都变得更好。类似的装备,也只有在3系、C级等车型的顶配或高性能版本才会出现。

车内空气质量,也是一种竞争力

不过,我们必须弄清一个问题:是否硬件配置越多,车子就越好?关键还是要看用户需求。

尽管市场对运动型轿车有更多的青睐,但大部分B级车用户对“运动”的要求,也许只停留在“运动氛围”的层面,而并非一定要起步比谁更快、劈弯比谁更强,毕竟提供足够舒适的乘坐环境,也是一款B级车一大要务。

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对此,S60对车内氛围的营造花了很大精力,除了那套足够北欧风的中控设计之外,还把的“北欧空气”带进车内,这得益于沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统所构成的Clean Zone清洁座舱。

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Clean Zone清洁驾驶舱系统已普及到沃尔沃全系车型上。

IAQS系统的厉害之处在于,它不光能有效隔绝PM2.5微粒污染物,还能从PM0.1直径颗粒物开始过滤,有效净化二氧化氮、臭氧、甲苯等有毒空气污染。而CZIS系统则是一个智能化的“换气系统”,当车主解锁车辆时,车内空调风扇会自动启动以更新车内空气,排空车内可能会析出的有害物质,导入新鲜空气到车厢。

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所谓“开门北京,关门北欧”,是有实际依据的。

可能你会认为车内空气清洁程度是无关痛痒的事情,但当你车上载有婴儿、老人,或是呼吸道有慢性疾病的人士,车厢的空气质量就显得无比重要。事实上,沃尔沃对车内空气质量的讲究,不仅限于这两套系统。包括车辆的所有内饰板件、涂胶、座椅面料等,都有着严格防过敏标准认证。

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从生产过程开始,沃尔沃就高度注重车内乘客的健康。

所以,我们对沃尔沃的认识,不应只停留在已为人熟知的“安全”二字,车内环境品质也是它的潜在竞争力。

总结

从账面数据上看,凯迪拉克CT5多方面优于沃尔沃S60,尤其是尺寸和动力这两点,都是最显而易见的产品力,其市场竞争力无疑是占据上风的。而沃尔沃S60的产品力更为低调内敛,它浓缩了沃尔沃一直以来的固有优点,再用一个更合适的价格、更热门的车型品类将这些优点呈现出来。

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可以肯定的是,这两款车与BBA的同级车型相比,都具备很突出的差异化优势。在CT5身上,我们可以看到普通宝马3系所不具备硬核运动装备,而S60,更是着重强调车内“健康”水平,这是大多数车企都忽略的一环。

CT5和S60,谁有更多理由让你放弃BBA?| 智选

凯迪拉克CT5和沃尔沃S60都是很努力打磨产品力的好车,有了他们的存在,豪华B级轿车市场才不会那么乏味。


文 | 超人

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